| 脚踏两船志在全球？ 克莱斯勒中国全面撒网 |
| 2008-7-8 10:10:30 来源：南方都市报
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早在今年1月份，克莱斯勒就与长城汽车就合作事宜进行过接触，日前这种接触终于取得了阶段性成果。记者上周得到确切消息，克莱斯勒和长城汽车已经就开发长期业务合作关系签署了谅解备忘录。双方合作领域涉及销售网络、零部件和技术方面。消息人士透露，双方的这些合作将主要面向全球市场，因此与奇瑞代工项目不存在冲突。但直到记者发稿时为止，长城汽车一直拒绝透露任何消息。
已与长城签署合作备忘录
根据备忘录显示，双方将在广泛领域内，评估建立长期互惠互利合作关系的可行性，包括利用彼此的经销网络、零部件和技术能力共同服务全球消费者。
据悉，近两年克莱斯勒与很多中国汽车制造商进行过接触和谈判，目的都是为了在中国这个最重要的市场寻找增长良机。经过与长城汽车的接触，克莱斯勒认为与长城合作有助于其实现既定战略，因此经过沟通双方签订了合作备忘录。
不过，克莱斯勒称对这些合作计划进行可行性研究是双方近期内合作的重点。在详细的计划出台以前，拒绝披露更多的细节。这也是长城汽车一直不愿透露任何消息的原因。有消息称，其中可能的合作方向之一，是共同利用双方在全球的销售服务网络，同时销售克莱斯勒和长城汽车的产品。另外，双方的合作还可能涉及零部件制造和技术方面。
看重长城海外市场资源
“双方的这些合作是面向全球市场的。”一位知情人士透露。克莱斯勒之所以找到长城汽车，最看重的正是长城的海外市场资源。长城汽车宣传部负责人接受记者采访时也强调，长城有些优势是奇瑞所不能比拟的，这就是国内最完善的海外市场网络。长城汽车曾经连续5年保持了国内出口数量第一，目前长城也是金额最大、出口量最多的中国汽车品牌。长城汽车销往全球121个国家，其中实现批量出口的高达81个国家，并一直保持强势增长。
更关键的是，由于经营理念从过去的“单纯整车贸易”转为“系统做海外市场”，目前长城在俄罗斯、中东和南美的重点市场已经建立起了较为完善的销售服务体系。对于主要以美国销售为主的克莱斯勒来说，长城这一个成熟的海外销售体系有很大吸引力。双方一旦达成协议，克莱斯勒将能以最快的速度将产品向这些空白市场覆盖，销量将有望迅速提升。尤其是在美国市场需求出现大幅下滑的局面下，开拓全球市场对于克莱斯勒而言尤为紧迫。
双方合作与奇瑞代工有别
由于与奇瑞的合作迟迟没有进展，克莱斯勒转头选择与长城合作，是否为了制衡在谈判中“十分强势”的奇瑞？知情人士透露，与长城的合作肯定不是为了制衡奇瑞，因为克莱斯勒与双方的合作领域完全不一样。
根据去年7月份奇瑞与克莱斯勒签订的合作协议，克莱斯勒将从奇瑞已开发的和正在开发的产品中选取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下的品牌进入北美和欧美市场；双方还将在奇瑞小型车(论坛)平台上共同开发参与全球竞争的新产品。可见双方的主要合作在小型车领域，尽管一年来双方的谈判迟迟没有进展，克莱斯勒今年1月份还与日产(参数 图片)公司签订了代工协议，但双方并没有放弃谈判。
克莱斯勒与奇瑞这种代工小型车的合作，显然与长城汽车面向国际市场的合作有所区别。而且克莱斯勒亚太区负责人墨菲也多次表示，克莱斯勒的伙伴不仅仅限于奇瑞一家。
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克莱斯勒中国全面撒网
从今年1月份克莱斯勒高层首次考察长城汽车，到随后的高层频繁接触，并在近日形成合作备忘录，双方谈判的效率非常高。显然，这与克莱斯勒汽车的迫切需扩张有关。
今年以来，由于美国经济疲软和油价高涨等因素刺激，美国汽车市场需求大幅下滑，这对于主要依赖美国市场的克莱斯勒是一个重大打击。今年前5个月克莱斯勒销量已经下滑了23%，最新数据显示其6月份销量更减少了36%.销量的大幅下滑对于深陷亏损泥潭的克莱斯勒来说无疑是雪上加霜，业界开始怀疑其存在资金链断裂的危机。更糟糕的是，由于权威机构一致预测美国汽车市场的低迷将持续到2009年，克莱斯勒要实现复兴计划，不得不加快在美国以外的新兴市场的开拓步伐。
而在中国市场，克莱斯勒与北汽控股的合作被业界形容为“形同鸡肋”，与东南汽车(参数 图片)的合作也仅限于代工两款MPV(论坛)，与奇瑞的合作迟迟没有进展，这样的局面显然让急于改变被动局面的墨菲心急如焚。在克莱斯勒大力推动下，其与长城汽车的谈判相当高效，近期双方有望将合作详细信息向外界披露。
编辑：冯翠翠 |
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