在宝马中国公司宣布BMW 1系将进口到中国后，《第一财经日报》采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总经理史凯。

　　《第一财经日报》：宝马集团是怎样痛下决心，率先把高档紧凑型轿车BMW 1系引进到中国市场的？

　　史凯：其实原因也很简单，过去我们也一直被问到这个问题。决定以进口的方式销售BMW 1系，是经过大量的细分市场调研，否则会有灾难性的结果。宝马集团一直有信心，在合适的时机将BMW 1系介绍到中国市场上来。

　　《第一财经日报》：那么，宝马中国公司对BMW 1系有多大的市场预期呢？

　　史凯：目前并没有很大的市场预期，因为这是一个全新的细分市场。BMW 1系既不是BMW 3系产品的延长，更不是BMW 3系的取代者。这款5门紧凑型轿车有很强的灵活性、娱乐性，功能强大，同时具有尊贵、动感。相信在大中城市拥挤的交通环境下，BMW 1系能够满足顾客的需求。当然，我们最根本的想法还是要增强宝马品牌的总体销量。

　　《第一财经日报》：对于中国的紧凑型高档车市场，各个厂家都比较谨慎。你怎么看这一市场？

　　史凯：中国是乘用车市场发展最快的国家。5年前，当我们把BMW 3系拿到中国来生产的时候，也有很多争议：在中国市场销售这样一款车到底对不对？因为中国消费者毕竟对轿车的尺寸有很高的喜好；甚至还有“加长”的意见，以便在舒适度上满足消费者。

　　现在，高档紧凑型轿车的市场需求与几年前大不相同。随着中国乘用车市场成熟度不断提高，消费者的需求越来越多样化。从细分市场看，BMW 1系还没有竞争对手进入这一空间，这是一个“空市场”。同样，在BMW 1系进入美国市场时，人们也认为“不可能”。当时，大家还普遍都没有节油的概念。现在，BMW 1系在美国的销售非常好，因为它的经济性和排放指标都非常好。当然，BMW 1系的这些优点也都符合中国“节能减排”的理念。

　　《第一财经日报》：宝马集团对中国业务有着怎样的目标？

　　史凯：我们的中期目标是在亚洲市场超越日本而成为第一。按照目前的增长速度，在不久的将来就能取代日本。对中国市场，我们有着很好的战略、也有较大的销量预期。那么，用什么样的产品来支撑市场，就会有更多的考虑，还要顾及中国消费者的独特需求，这也是宝马集团全球的重要决策之一。