今年巴黎车展上，Audi除了展出新一代S4/S4 Avant性能双雄外，在概念车部份，全新A1 Sportback概念车也是展场上的焦点所在。延续2007年东京车展问世的metroproject quattro概念车，A1 Sportback概念车改采五门掀背设定，3.99 x 1.75公尺的车长显得相当灵巧；而仅有92g/km的二氧化碳排放，以及多样的新颍配备，也让A1 Sportback概念车维系Audi一贯的科技风格。

　　2007年东京车展，Audi即发表三门掀背版本的metroproject quattro概念车；而在今年巴黎车展上，五门掀背设定的A1 Sportback概念车则再次吸引众人的目光。

　　1.4 TFSI引擎+20kW电动马达

　　与metroproject quattro概念车相仿，A1 Sportback概念车也搭载了Hybrid混合动力系统。1.4升TFSI缸内直喷涡轮引擎可提供150匹最大马力和24.5公斤米最大扭力，并由S Tronic双离合器变速箱输出；而20kW电动马达，则提供A1 Sportback 15.3公斤米的额外扭力。

　　A1 Sportback概念车搭载1.4升TFSI缸内直喷涡轮增压引擎，搭配20kW电动马达，使其拥有每公升30.8公里的优异油耗，二氧化碳排放量也仅有92g/km。

　　电动马达的配置，使A1 Sportback概念车可在市区达到零排放的理想状况。在全电力驱动下，锂电池模组可提供约100公里的续航能力，而A1 Sportback概念车也能利用一般插座进行充电。A1 Sportback概念车拥有30.8km/L的油耗成绩，二氧化碳排放量也仅有92g/km，与传统内燃机汽车相比有近30%的提升。在性能表现上，A1 Sportback概念车能在7.9秒完成0至100km/h加速，极速也有200km/h的水准。

　　主动式电磁悬吊系统+前轮限滑差速器

　　底盘设计上，A1 Sportback概念车采用前麦佛逊、後独立四连杆悬吊系统。同时见於R8、TT的Audi Magnetic Ride主动式电磁悬吊系统，也配备於A1 Sportback概念车之上。全新研发的前轮限滑差速器，利用ESP系统进行控制，视驾驶情形得以适当分配左右轮的扭力输出，以提升转向精确性、稳定性、循迹性和操控表现。

　　A1 Sportback概念车选用见於R8、TT的Audi Magnetic Ride主动式电磁悬吊系统，并搭配全新研发的前轮限滑差速器，以提升其操控表现。

　　煞车系统部份，直径达312mm的前轮煞车碟盘提供充裕的制动性能，而A1 Sportback概念车也具备煞车动能回收系统，在减速行程中可有效回收动能，达到效能运用的最佳化。