| 几家欢喜几家愁 关注车市“加价”现象 |
| 2008-5-21 9:21:56 来源：CHE168
艾路伟 |
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近日得知，北京现代为新伊兰特(图库论坛)悦动提供了充沛的货源，酝酿加价的车商被打了个措手不及，非但没能多赚钱，反而面临着利润压缩的局面。据悉，北京现代在伊兰特悦动上市之前就开始大量供货，并且给所有经销商都安排了较重的销售任务，直接导致经销商想加价销售的想法破灭，某些经销商为了完成任务甚至有可能出现私自放低销售终端价格的行为。
自从前几年第七代雅阁(图库论坛)上市开始，消费者需要额外付出近万元的“优先提货费”后才能提现车，这种反常现象在如今车市的整体价格下滑的大背景下，逐渐成了一款车型竞争力强的具体表现。
近年来新雅阁、凯美瑞(图库论坛)还有新CR-V(图库论坛)等车型的加价销售现象屡见不鲜，有人分析说：“它们之所以有资格加价，直接体现了供求关系的失衡，虽然市场上车型众多，但精品车型还不多，这样的现状直接导致了一些优质车型的供货短缺。”北京亚运村汽车交易市场的苏晖曾不止一次地喊出“中国汽车市场竞争还不够激烈”的声音。竞争不够激烈，催生出了一些细分市场的“寡头”车型。
眼睁睁看着“寡头”车型为厂商赚得盆满钵满，一些平庸的车型自然眼红。于是一些厂家和经销商纷纷为自己的产品营造出一种供不应求的假象，试图诱骗消费者对其产品产生好感，此种做法被称为“伪饥饿营销”。
迈腾(图库论坛)上市，一汽-大众高层曾高调宣称“决不加价销售”；明锐(图库论坛)上市之初，也高举着“不加价”的大旗；卡罗拉(图库论坛)和前文提及的伊兰特悦动，也都先后承诺过不加价。
要扒下伪饥饿营销的皮，我们首先要弄清楚两个问题：一是不加价的承诺是喊给谁听的；二是这些车型有没有加价的资格。
加价是在产品的销售终端环节中出现的，是经销商行为，厂家如果要杜绝加价销售的现象，除了提高产能、保障供货之外，应该在销售网络中进行整顿，也就是说，“不加价”应该是喊给经销商听的，而不是通过各种媒体将这个口号传达给消费者。厂家承诺不加价，经销商会遵守么？不可能！车市整体的连年降价，再加上与厂家话语权的严重不平等，经销商的利润率已经受到了严重压缩。厂家不让在4S店里加价卖车，经销商可以通过加装饰和委托大卖场中的二级代理卖车。明暗两种加价形式，充分体现了经销商对“阳奉阴违”和“瞒天过海”这两个成语的深刻解读。既然理应喊给经销商听的口号成了耳旁风，那厂家喊它还有什么意义呢？难道只是为了忽悠消费者一把？
有一个有趣的现象：承诺不加价的车型，往往上市后很快就能“兑现承诺”，并出现降价情况；真正有竞争力的车型，却很少承诺不加价，反而却能长时间持续加价销售，为厂家和商家带来丰厚利润。不是什么车都具备了加价销售的资格。去年来势汹汹的迈腾，上市时承诺不加价，而在上市不到四个月的时间内，就有了万余元的优惠。同样承诺过不加价，去年夏初上市的明锐，在秋天就发生了降价万元的团购事件。
说到这里，笔者不禁要为北京现代叫一声好。厂家充足备货，粉碎了经销商串联酝酿的“加价阴谋”，为消费者营造了良好的购车环境。毕竟，市场有自身的运转法则与规律，经过策划的“加价事件”是难以达到目的的。
编辑：申建虎 |
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