没怎么犹豫就答应了，那家伙是我很好的一个朋友，我跟着他开新车也不是第一次了，但这次还是比较兴奋，毕竟第八代雅阁怎么说也是近期最热门的车型，而且和一般走过场试驾跑车不同，这类中高级轿车更重要的是感官体验，所以尽管只有半天时间，但对这款车的了解还算充分——虽然哥们儿跟我说别去外面宣扬，但有料怎能不爆？（看了《投名状》你就知道，兄弟靠不住的，呵呵…）下面就是我和史上最牛雅阁的亲密接触！

    到了试车场，远远就看到3辆新雅阁傲然停在那里，虽然图片看了很多次了，但第一眼看到真车的感觉还是有些不同，第一感觉是气派，八代比七代更显大气豪华，特别是矩形的头灯和六边形的前进气格栅，比七代要增添了不少阳刚味，下面的雾灯也算是刚中有柔，加上挑得很高的腰线和简洁的尾灯，总的来说很运动，很男人，虽然没讴歌的车型那么动感，但也很有激情了。

    冒着凌厉的寒风趴在地上看了看地底盘，果然有传说中的副车架，发动机不是直接安装在车架上的，这样对于震动的消除会更有好处，看来一会儿得感觉一下雅阁和雷克萨斯的区别了，前双摇臂后多连杆的悬挂系统算比较高级的，依稀记得不少欧洲跑车也不过就是前麦弗逊后多连杆，还不如雅阁的呢，这样的底盘设计让我在试驾之前就很期待，只要配上一部好引擎，这车的驾驶乐趣会让人乐不思蜀的。

   既然有了机会试驾，那就别错过一点点亲密接触的机会，仔细看了看车身的钣金，那是相当不错，缝隙均匀，车门的焊点也非常匀称，关门时候的声音已经有C级德国车的感觉了，说到这里，猛然想起来雅阁这次的口号就是要挑战C级车的B++级车，既然有这样的抱负，那咱也继续看看，八代雅阁到底有没有这斤两。

   上车，车内洋溢着一股真皮的味道，非常舒服，记得还在读大学时开过同学老爸的捷豹X-Type新车，里面就是这个味道的。皮质很好，多方向电调也很全方面，调整完后空间宽裕，够舒坦，跟同档次的中级车相比，空间感受明显要超出不少！内饰的颜色还是传统的上深下浅，不过线条很未来，弧线和直线的结合，很有科技感，但也不突兀，布局很顺手。桃木装饰不算多，但很显档次，还没坐上几分钟，整个人一下子就放松下来了，就像在一辆百万级别的豪华车里，配置够豪华，够丰富。

    换到后座，2800mm的轴距不是盖的，基本已经到了宝马5系的级别了，自然也比A4、宝马3系这类车型大好多。看来我对空间的判断还是很准的，前座调整好以后，后座宽敞到可以翘二郎腿，我可是个90公斤的大块头呢。

    钥匙，点火，发动机的声音隐隐约约，看来在隔音功力上已经有了向雷克萨斯挑战的资本，趁着暖车的间歇，研究了一下仪表盘和中控，怎么说呢，雅阁的中控布局，只能用两个字来形容，就是“顺手”，虽然谈不上太复杂或者太未来，但就是那种不用特别适应的顺手，按钮上的中文字非常清晰，中央显示屏大而好用，而且显示屏的位置能避开阳光，看着很清晰，整个操控界面人性化程度很高，比宝马那个华而不实的iDrive好用多了，看来不光是配置豪华，人性化也是很重要的。