1.3L 主流乘用车发动机排行榜

排名	总分	发动机型号	最大功率（KW）	升功率（KW/L）	最大扭矩（N·m）	油耗/车型（L/100km）	主要装备车型	排放标准
1	203	K3-VE3	67(50)	51.62(50)	120(50)	5.0/森雅(45)	森雅	国III(8)
2	197	JL474Q6	63(46)	48.46(48)	110(45)	4.3/奔奔(50)	奔奔	国III(8)
3	195	RN413EF	65(49)	48.44(44)	115(47)	4.8/新雅途(47)	新雅途	国III(8)
4	194	G13B	63(46)	48.46(48)	110(45)	4.8/新羚羊(47)	新羚羊	国III(8)
5	192	JL474Q8	63(46)	48.46(48)	110(45)	5.0/雨燕(45)	雨燕	国III(8)
6	191	2SZ	64(47)	49.31(49)	116(49)	5.6/威驰(38)	威驰	国III(8)
7	187	JL479Q	63(46)	46.94(39)	110(45)	4.5海域(49)	海域	欧III(8)
8	186	LF479Q1	65(49)	48.44(44)	110(45)	5.2/力帆520(40)	力帆520	国III(8)
9	185	8A	63(46)	46.95(41)	110(45)	5.0/威志(45)	威志	国III(8)
10	180	SQR473F	61(38)	47.03(42)	114(46)	4.6/奇瑞A1(48)	奇瑞A1、QQ	欧II(6)

　　点评

　　森雅作为大发重返中国的第一款车，看来大发还是下了不少的工夫。森雅搭载的K3-VE3发动机在1.3L 排量的发动机榜单上名列榜首，至少证明大发在制造小排量发动机上的过人之处。小排量发动机专家的称号绝非浪得虚名。

　　奔奔装备的L474Q6、羚羊配备的G13B以及雨燕搭载的JL474Q8三款发动机除了标注的理论油耗有所差距外，在最大功率、最大扭矩两个重要指标上完全相同，难道纯属巧合？或许，这也就不难理解奔奔为何销量一路上升，而雨燕销量始终不能让人满意了。

　　1.6L 主流乘用车发动机排行榜

排名	总分	发动机型号	最大功率（KW）	升功率（KW/L）	最大扭矩（N·m）	油耗/车型（L/100km）	主要装备车型	排放标准
1	195	SQR481F	80(47)	50.09(47)	147(45)	5.2/奇瑞A5(48)	奇瑞A5、瑞虎3	国III(8)
1	195	TRITEC 1.6L	85(49)	53.26(49)	149(46)	5.64/力帆520(43)	力帆520	国III(8)
3	189	1ZR-FE	90(50)	56.32(50)	154(48)	7.0/卡罗拉(31)	卡罗拉、花冠	欧IV(10)
4	187	HR16DE	80(47)	50.07(46)	153(47)	6.0/骐达(39)	骐达、颐达、骊威、轩逸	国III(8)
5	187	G4ED	82(48)	51.29(48)	143(41)	5.74/伊兰特(42)	雅绅特、锐欧、赛拉图	国III(8)
6	184	BMH	77(40)	48.19(40)	155(50)	5.5/POLO(44)	POLO	欧IV(10)
7	182	M16A	80(47)	50.45(45)	144(42)	5.9/天语(40)	天语、利亚纳	欧III(8)
8	181	MR481QA	78.7(43)	49.6(44)	137(36)	4.7/金刚(50)	金刚、自由舰	国III(8)
9	180	CDF	77(40)	48.19(40)	155(50)	5.9/明锐(40)	明锐	欧IV(10)
10	178	Z6	79(44)	49.44(43)	146(44)	6.3/马自达3(37)	马自达3	欧IV(10)

　　点评

　　正如这张榜单所显示的一样，自主品牌和合资品牌的汽车在1.6L的车型上形成了对峙。从销量上看，奇瑞A516曾经月销近万辆的成绩已经初步具备了叫板合资车型的底气。当然还有虽未上榜却排在第12位的SQR481F发动机也造就了F3、骏捷、众泰2008等销量十分不错的车型。看来在1.6L的发动机研发上，自主品牌需要努力了。虽然销量上有了较大的增长，但自己研发的发动机却只有吉利MR481QA和奇瑞的SQR481F两款上榜。

　　2.0L 主流乘用车发动机排行榜

排名	总分	发动机型号	最大功率（KW）	升功率（KW/L）	最大扭矩（N·m）	油耗/车型（L/100km）	主要装备车型	排放标准
1	207	N46B20CB	110.0(50)	55.14(50)	200(50)	6.2/宝马320(47)	宝马320	欧Ⅳ(10)
2	203	R20A1	110.0(50)	55.08(49)	190(46)	5.7/本田CR-V(50)	本田CR-V	欧Ⅲ(8)
3	193	RFN 10LH3X	108.0(46)	54.08(46)	200(50)	6.9/标致307(41)	标致307	欧IV(10)
4	193	K20A7	110.0(50)	55.06(48)	186(42)	6.8/雅阁(43)	雅阁	欧Ⅳ(10)
5	189	EW10A	108.0(46)	54.08(46)	200(50)	7.2/凯旋(37)	凯旋	欧Ⅳ(10)
6	188	LF	110.0(50)	55.03(47)	182(38)	6.4/马自达3(45)	马自达6、奔腾、马自达3	欧Ⅲ(8)
7	187	GTM7200G	108.0(46)	54.05(44)	190(46)	6.8/凯美瑞(43)	凯美瑞	欧Ⅲ(8)
8	178	G4KA	107.0(43)	53.55(43)	191(47)	7.2/索纳塔御翔(37)	索纳塔御翔	国Ⅲ(8)
9	174	CAF488Q1	104.0(41)	52.03(41)	180(36)	5.9/福克斯(48)	福克斯	欧Ⅲ(8)
9	174	SQR484F	102.0(39)	51.75(40)	182(38)	5.8/奇瑞A520(49)	奇瑞A520	国Ⅲ(8)

　　点评

　　大家也许会很诧异，大众车系在迈腾、帕萨特、明锐、速腾等品牌上都有2.0L排量的车型，但居然连前10名都没有入选。其实不论是速腾2.0L装备的BJZ还是明锐2.0L装备BXX都实在太老了，85kW的最大功率与本田K20A7、307的RFN 10LH3X差距太大，这也就不难理解大众2.0L车型的销量为什么那么差了。

　　大家也很容易发现，前10名中的4个席位都被日系车所占据，这也就不难理解马自达6推出2.0L排量之后为何月销量突破5000辆，马自达3怎么就在短时间内销量迅速增长，还有CR-V和凯美瑞的热销。

　　1.8L 主流乘用车发动机排行榜

排名	总分	发动机型号	最大功率（KW）	升功率（KW/L）	最大扭矩（N·m）	油耗/车型（L/100km）	主要装备车型	排放标准
1	206	R18A1	103(50)	57.25(50)	174(49)	6.1/思域 (47)	思域	欧Ⅳ(10)
2	197	JL4G18	102(48)	56.92(49)	172(47)	6.5/远景(45)	远景、AGF赛车	欧Ⅲ(8)
3	195	2ZR-FE	100(47)	55.62(46)	175(50)	7.4/卡罗拉(42)	卡罗拉	欧IV(10)
4	193	4G93	103(50)	56.16(48)	168(44)	6.8/景逸(43)	骏捷、尊驰、赛豹5	欧Ⅲ(8)
5	193	SQR481FC	97(46)	52.57(44)	170(46)	5.2/奇瑞A5(49)	瑞虎3、东方之子	国Ⅲ(8)
6	189	MR18DE	93(44)	51.72(43)	174(49)	6.5/骏逸(45)	骏逸	欧Ⅲ(8)
7	186	G4GB	96(45)	53.48(45)	162(42)	6.28/赛拉图(46)	伊兰特	欧Ⅲ(8)
8	185	18N4S1	100(47)	55.68(47)	165(43)	7.6/名爵TF(40)	名爵TF	欧Ⅲ(8)
9	181	SMFi	92(41)	51.66(42)	170(46)	7.4/新宝来(42)	高尔夫、新宝来	欧Ⅳ(10)
10	178	CAF483Q0	91(40)	50.61(41)	161(41)	6.0/福克斯(48)	海马3、新普力马	欧Ⅲ(8)

　　点评

　　思域搭载的R18A1成为1.8L排量中唯一一款总分超过200分的发动机，多少有些出人意料，但也在情理之中，否则为什么卡罗拉推出以后大家都以为思域的销量会下滑，但其销量却几乎没有受到影响，看来实力还是决定一切。当然，这也不难理解为何广州本田一直对失去思域这款车而耿耿于怀。

　　吉利远景搭载的JL4G18能够占据第二位的位置确让人惊喜。这款吉利完全自主研发的利用CVVT技术，采用全铝结构的第一款发动机，能有如此表现令人感到欣喜。当然，将此发动机用于AGF赛事，足已证明其不错的品质。

　　2.4L 主流乘用车发动机排行榜

排名	总分	发动机型号	最大功率（KW）	升功率（KW/L）	最大扭矩（N·m）	油耗/车型（L/100km）	主要装备车型	排放标准
1	201	5GR-FE	145(47)	58.07（47）	242(47)	6.0/皇冠(50)	锐志、皇冠	欧Ⅳ(10)
2	192	25K4F	135(46)	54.07(45)	230(43)	6.4/荣威(48)	荣威	欧Ⅳ(10)
3	189	M54	160(50)	64.08(50)	250(50)	9.0/宝马325（29）	宝马325	欧IV(10)
4	187	N52B25BF	160(50)	64.08(50)	250(50)	9.4/宝马525(27)	宝马325	欧Ⅳ(10)
5	186	BDW	130(43)	54.33(46)	230(43)	7.0/奥迪A6(44)	奥迪A6	欧Ⅳ(10)
6	182	272 922	150(48)	60.1(48)	245(48)	9.2/奔驰E230(28)	奔驰E230	欧Ⅳ(10)
7	174	VQ23DE	127(44)	54.07(45)	221(37)	7.3/天籁(40)	天籁	欧Ⅲ(8)
8	173	K24A8	125(42)	53.11(43)	220(36)	7.1/雅阁(42)	雅阁	欧Ⅳ(10)
9	167	25V6S1	130(45)	52.06(37)	240(45)	8.5/名爵(32)	名爵	欧Ⅲ(8)
9	167	2AZ-FE	123(38)	52.08(38)	224(38)	6.9/凯美瑞(45)	凯美瑞	欧Ⅲ(8)

　　点评

　　消费者选择2.4L排量车型的时候，难免会考虑2.5L排量的车型，所以我们把它们放到了一张榜单上。

　　从这张榜单上看，2.5L排量的发动机不仅占据了榜单的前4名，而且有6款发动机入选，看来发动机排量大还是占有一定的优势。皇冠能够排名第一的表现也证明丰田确实有过人之处，在销量上看，皇冠也是唯一一款能对奥迪A6构成威胁的车型，而且价格稳定，销量稳定。另外，名爵和荣威的发动机也双双入选，看来上汽和南汽虽然交的学费不一样，学到的技术却差不多。当然，两款车型的销量也还不错，尤其是荣威一度月销量超过3000辆，如果换上名爵的车标，不知道销量还能不能再上升。

　　此外，奥迪A6搭载的BDW一款2.4L排量的发动机成为杀入前5名的唯一一款2.4L排量的发动机，看来奥迪A6在中国市场的一路狂飙也有它的道理，也从一个侧面证明了大众“技术狂人”的本色。

　　除了6款2.5L排量的发动机和奥迪的2.4L发动机，其余三款入选发动机，分别是天籁搭载的VQ23DE、雅阁装备的K24A8、凯美瑞的2AZ-FE。这个也很有代表性，三款发动机装备的车型除了天籁之外都曾创造过中国汽车市场的纪录，而且凯美瑞仍在不断创造着新的纪录。天籁虽然不及这两款车那样辉煌，但上市之时的火爆大家应该还有所印象。