现在车市中小型车越来越多，今天小编就简单给大家介绍几款十万元以下的时尚小型车，希望能给大家选车提供一些帮助。

    长安奔奔

    名字和外观一样讨人喜欢的奔奔肩负着长安汽车攻坚小型车市场的重担，作为长安汽车公布自主品牌轿车战略以来问世的首款车型，奔奔凝聚了上百名中外专家与技术人员的心血。长安汽车凭借10年来与国外研发机构的合作经验，历时三年为国人精心打造了奔奔这款新锐小车，的确让人眼前一亮。而奔奔名字源自网络“奔奔族”，奔奔出自意大利名师之手，这对于喜欢追求新鲜事物，对生活充满激情，同时追求不断进步不断超越自我的“奔奔族”。

    长安奔奔的外观设计上，采用了意大利IDEA公司的设计理念，由意大利设计师JUSTYN NOREK主持设计，乍一看真的非常优秀：造型圆润和饱满，线条锐利之余又略带卡通。前车灯和雾灯都是“杏仁形”，前车灯非常大，占据了前脸很大面积，醒目而又传神。倒梯形的中网设计相当简洁，头部有一条像“头盔”的银色装饰件，中间有大一字形的部件把进气格栅分为两部分，同时烘托出中间醒目的汽车标识。  

    不得不说的一点是奔奔的车身钢性十分出色，虽然车门还是采用了单侧密封条式设计，但关门的声音比较厚重，让人很有安全感。更值得一提的是奔奔采用了承载式车身结构与高刚性安全车体，为了在碰撞时为车主提供足够的生存空间，占白车身35%的组件采用了高强度钢板，A柱、B柱都得到了强化。在技术降价过程中，长安汽车的技术人员提供的奔奔在国家三向碰撞试验时的资料图片显示，奔奔在正面、侧面以及追尾碰撞试验中，车身形变都不严重，在正面撞击后，车内生存空间良好，车门仍可正常打开，让人甚是满意。

     奔奔装备的JL474Q2型1.3L引擎技术上源自羚羊与雨燕采用的铃木引擎，最大功率63KW，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N.m。这款采用全铝轻质材料的引擎延续了日机高可靠性、低油耗、运转平顺的优势，在电喷系统上融入了世界最大的汽车零部件供应商德尔福的先进技术，达到了国三排放标准具备欧四升级潜力，并依照国家相关法规装备了EOBD系统，随时监控奔奔的排放状态。500小时满负荷测试、零下34度冷启动试验以及5000米高原可靠试验帮助奔奔的心脏在研发期间渡过了可靠与适应性难关。

    长安奔奔凭借准确的市场定位、漂亮的外观、先进的技术，在同级车的恶斗中独辟蹊径，自发布以来就备受年轻人的关注。不过奔奔要取得最终的成功，更需要在营销和售后方面下工夫。

    
    新POLO 劲情
   
    还记得那句挑逗性的广告语吗？“r u Polo?”（你是Polo吗?）Polo在中国不仅仅是一辆车，还代表着这样一群人。他们出生在1970年代末，他们锐意进取，新潮时尚，他们处处重视品质，他们的事业蒸蒸日上，他们注重自己的感受、视朋友为最大的财富……他们被称为“第五代人”。

    在车头，新车延续了从PASSAT领驭到Sagitar速腾的有些夸张的家族前脸，大型的U形折线从发动机盖一直延伸到保险杠上，与内里的镀铬U形水箱格栅相互呼应，一改旧款车纯粹的可爱形象，被赋予更为阳刚的气质。在新车上，原本并不突出的四个圆形头灯被舍弃，新的头灯不仅大而锐利，而且在细节上又表现出俏皮的特征，底部的一道圆弧曲线延伸到前保险杆，而“眉梢”则高高挑起，像漫画中的趣怪表情。在车尾，POLO劲情换上了新设计的尾门、尾灯及后保险杆，后挡风玻璃造型经过小幅度更改，面积也因此而有所增加，此外，圆形的尾灯虽然外部轮廓没变，但是于夜间具有更高的辨识性与安全性。
   
    激光焊接听来就“高档”可实际上它可以降低车辆的制造成本。POLO车身局部采用激光焊接的长度为6.6米。主要应用部位顶盖与车身侧围板的焊接，长度为1.7米。传统的点焊可能会存在顶棚漏水无奈加装橡胶密封条进行克服，但随着日积月累的使用橡胶材料的老化，同样会出现密封不严的问题。那么POLO的激光焊接就有效的克服了这个问题，在增强车身钢性的同时，解决了顶棚密封胶条老化的问题。节约了成本、增强了美观性。
   
   
    与外形内装的提升相比，新款POLO动力传统系统的进步其实更大，虽然同样提供1.4升与1.6升两款发动机，但是两款发动机的核心技术都来自德国大众最新的FSI发动机。其中1.6升发动机放弃8气门的落后设计，转而采用主流的16气门结构。此外，厂家资料显示，通过对这两款发动机的重新调校，1.4L发动机90km／h等速油耗最多降低了约13.8％，0-100km／h加速时间缩短了约6.7％；而1.6L发动机90km／h等速油耗降低了约8.3％，最高车速最多提升了4.4％，0-100km／h加速时间缩短了约17.9％，最大扭矩提高了6.9％。
   
    三年前，风格独具、色彩炫目的Polo挥手道：“时尚向我看齐！”今天我们看到的劲情、劲取更是一款煞费苦心的车。它们令人兴奋，因为从2003年设计初期就有中国工程师的全程参与。它们令我们敬佩，因为它又一次确定了一个很难逾越的坐标。