| 元月车市降价加价并存 凯迪拉克SRX降25万 |
| 2008-1-22 10:13:47 来源：大洋网
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近10款新车新年登陆东莞
被广州本田厂家誉为“史上最强”的第八代雅阁，1月6日晚在东莞御景湾酒店隆重登场。广州本田相关负责人宣布了首批上市的两款雅阁2.4L车型价格：2.4EX厂家指导价22.98万元，2.4EXL厂家指导价26.48万元。作为东风悦达起亚2008年的开年力作，中级车两厢赛拉图于1月16日正式在东莞上市。其9.18万~11.68万元的售价虽然并不算惊喜。但对于东风悦达起亚来讲再次丰富了其产品序列，并且迎合了目前两厢车的风潮。
就在两厢赛拉图上市前两天，有众多“粉丝”的长安铃木Swift雨燕，推出1.5L型号。首批长安铃木雨燕1.5送到东莞并举行了盛大的上市仪式。此次雨燕1.5共推出三款车型：“炫锐版”手动型售价8.18万元，“炫锐版”自动型售价9.18万元，“炫酷版”自动型售价9.88万元。与Swift雨燕1.5同期推出的还有三款Swift雨燕1.3新款车型：“炫彩版”手动型售价6.98万元，“炫乐版”手动型售价7.48万元，“炫乐版”自动型售价8.48万元。
此外，备受消费者关注的马自达2，近日也已抵达东莞通益车行；国内首款搭载人机互动DVD导航娱乐系统的紧凑型车，上海大众斯柯达明锐DVD导航版现已正式接受消费者预订；具有都市游牧人之称的东风日产逍客也于近日抵达东莞；丰田经典越野车型FJ酷路泽，近期也将进入东莞；商用车中的新世代全顺，也抢在年前登陆东莞。业界分析，众多车型集中于春节前后上市，将丰富年前消费者的选择，同时也可拓展一定的销量。
车评天下
需理性面对加价
时值岁末，热销车型加价重出江湖。加价能够解决货源紧缺的根本问题吗？
人们买股票喜欢“买涨不买跌”，吃饭也是哪儿人多往哪儿挤，买车也是一样。多数人看准的好车，消费者也都会趋之若鹜，哪怕多花点钱也不在乎。何况马上就要过年了，开辆新车回家过年，沾点喜气，脸上也有光。
但从经销商角度来讲，加价在短期似乎得到了利益。但长期来说，车市如盛宴，没有任何一款车型销售可以长盛不衰。2007年一年，降价几乎主导了车市，从一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、海南马自达到长安福特，降价接连不断持续全年。降价车型从中级车市逐渐波及到中高级车市，就连经济型车市也在所难免，豪华车明降暗降的更不在话下。车市为何会有加价？
降价是新老替换，市场使然；而加价，无论如何都不会是长久的。秉持加价的商家，只是抓住了部分消费者的消费心理。正如一些理性的商家所言：加价只是商家利用暂时的货源紧张，制造出销售火爆，造成消费者如果不买就会后悔的假象。试看任何一款车，在销售最热、加价最高的半年之后，量产后，加价消费者还会买吗？
当年也有不少新车在上市之初加价数万元，经过一段时间后，即使降价，也未必能够打动消费者的购买热情。买加价车到底值不值？我想，消费者首先要考虑以下几个问题：一是商家是逐利的，谁都不会做赔本买卖，厂家在给新车定价时，已经考虑到了厂方、销售方的利润。其二，部分商家在新车未上市前就宣称订车，但要等到三四个月或者半年后才能提车。其实这是厂家有意制造供需紧张的矛盾，为加价提供了前提。其三，任何加价车型，都不可能永远热销，总会有它的替代品。如果为了加价而买一款车，你觉得是在买车还是在比阔呢？何况每款车都可以找到级别、配置相同的替代品。
目前的车市每一个级别的车型都有许多款，无论经济型、中级还是中高级车，现在不是计划经济时代，如果为了某款车而要加价，不但得不偿失，相信也是非理性的消费。作为加价的商家，在消费者心中，也会给人见利忘义的形象，与标榜的诚信经营大相径庭。
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