继因半轴异响问题陷入“投诉门”之后,国产马3再次曝光新的“生理缺陷”。昨日,全国不少国产马3车主向本报记者投诉称,国产马3普遍出现车后轮挡泥板变形、下坠现象。
而代理100多名车主将起诉长安马自达的消费者代表张洪峰更向本报记者透露,早在今年4月22日,他已经就该问题与长安马自达代表会谈,后者已经通过邮件称,将在6月初通知车主到店解决该问题。
“现在已经是6月中旬了,也没有收到长安马自达的维修通知。”张洪峰等众多车主纳闷,“难道长安马自达又要出尔反尔?”
“厂家希望我不要向媒体发布”
今年4月,国产马3车主张洪峰一直被爱车所存在的缺陷折腾着。当他在向长安马自达投诉国产马3存在半轴异响问题时,同时投诉:马自达3普遍出现车后轮挡泥板变形、下坠现象。而这一现象也得到全国各地不少车主的确认。
张洪峰称,今年4月22日在湖南万乘4S店会议室,他与长安马自达公司代表周金琼、周小金就此事进行了会谈,要求全国性地为消费者解决问题。“当时,长安马自达方面同意,就此事的市场解决方案在一周内给予我可提出对策的日期,但同时提出希望我就此事不向媒体发布。我表示只要真诚为消费者解决问题,可以不予公开。”
厂家邮件回复“6月初解决问题”焦急等待解决方案的张洪峰,后来收到了两封名为《关于4月22日双方约定事项的答复》的邮件,落款为“长安马自达服务部”。这两个邮件表示,“经我们调查、分析,该现象属挡泥板反复在雨水侵蚀、泥浆附着之后,轮罩边沿与后侧围钣金内侧贴合紧密程度下降,个别严重的,轮罩的边缘会从后侧围钣金翻边处脱出,影响外观视觉效果。”
其中,落款时间为5月9日的邮件也明确提出市场对策:“1.4S店对轮罩重新进行装配、调整,尽可能保证轮罩边沿与后侧围钣金充分贴合,并保持一定的张力；2.若客户车辆轮罩变形、下坠时间较长,无法通过装配、调整保证其与后轮罩钣金良好贴合,将在后侧围钣金内侧以粘接方式固定2个弹性夹片,并将轮罩边沿卡入夹片中,确保该问题得到可靠解决。”
该邮件在最后提出了维修时间表:“以上对策将从6月初开始实施,详细情况可向4S店咨询。”
“长安马自达再次出尔反尔”于是,从5月初开始,张洪峰一直在等待长安马自达专卖店的电话。但最后在约定的6月初过去了,张洪峰失望了。
“直至6月10日至6月16日,各地车主致电马自达相关4S店了解的情况反馈,均表示没有接到长安马自达公司关于如何解决此事的文件。”张洪峰认为,长安马自达已经违反回复之约定,不履行承诺的责任,“我也就完全没有必要依照4月22日的约定,为其保守秘密,特此向车主和媒体公开。”
在半轴异响的“投诉门”尚未解决之前,张洪峰以及全国不少车主再次碰上了“后轮挡泥板变形、下坠”的缺陷。张洪峰称,“长安马自达再次出尔反尔,不履行已经承诺的责任。”于是,他只好再次联合国产马3车主自行维权。
编辑：申建虎 |
