事故回放：2008年8月31日，刘先生一人驾驶他的雅绅特(报价 图库 点评)（BH7140MW型）由长春开往去公主岭的102国道上，当车行驶到范家屯附近，为了躲避行人致使车辆撞上路中间的隔离带，车辆左中前部及车顶受损，车辆的驾驶席前安全气囊未爆开（在佩戴安全带的情况下），刘先生在事故中头部受伤，后经医院诊治，头部缝合29针。
   
    事故后的第四天，刘先生家属联系到所购车辆的经销商——长春华众汽车销售服务有限公司，对该车气囊在事故中未展开提出疑义。通过经销商联系，北京现代售后服务部技术科派工作人员进行了车辆勘查后，给出了一份“分析结论”及，《GB 11551-2003乘用车正面碰撞的乘员保护标准》。“分析结论”中称该车气囊为爆开是由于此次碰撞受到的瞬时冲击力较小所致。
   
    回顾整个事件过程，面对北京现代厂商的处理过程及给出的“无责任”结论，刘先生及家属感到气愤和不解：
   
    1、事件处理拖沓，工作人员素质低。从事件故上报厂商到接到“分析结论”，历时2个月有余，其间电话咨询遭到多次部门间推脱（曾经一次推转6个部门）；技术人员勘查车辆后，问其气囊未爆开原因，仅以一句“说了你也不懂”应对，而且技术人员未佩带任何工作证件。
   
    2、给出的结论毫无标准，自说自话。北京现代厂家所提供的“分析结论”无任何技术数据、标准支撑，随结论所提供的《GB 11551-2003乘用车正面碰撞的乘员保护标准》并不适用安全气囊标准（已咨询中国汽车技术研究中心检测所），属敷衍消费者。
   
    3、无视车辆破损事实，态度冷漠。事故车辆经保险公司估损金额近5万元（新车售价7.28万元），车损程度可想而知，而车辆发生碰撞的主要着力点（前横梁弯折处）距安全气囊传感器仅20厘米左右。而通过2006年9月14日中国汽车技术研究中心C－NCAP管理中心对该车型（北京现代牌BH7140MW型轿车）所做的４０％重叠可变型壁障碰撞试验现场图片比较，此次事故中安全气囊是否满足开张条件一目了然。
   
    据刘先生家属介绍，面对消费者的质问，北京现代厂商并没有给出进一步的答复。对此次事件我们将继续跟踪报道。