[汽车之家 新闻]  长久以来，国人“以大为美”的购车品味造就了国内车市“空间竞争力”的风潮，“大车”在国内市场几乎成了“畅销车”的代名词，百试不爽。因此除了以空间见长的凯越、福克斯、凯美瑞等车型以外，厂家还不断推出所谓的“加长版”车型。

    以运动性为首要目标的高档B级车市场，目前尚无“加长”先例，而这种状况被奥迪A4L的上市改变了。奥迪A4的加长，是因地制宜还是赶时髦，是引领潮流还是自毁前程？笔者将对其加长进行全方位解析。

● 奥迪A4有必要加长吗？

    第七代A4（B7）车身长 4587mm，比上市较晚的宝马新3系的4520mm长出67mm。而根据多年来的市场反馈和大量的用户调研表明，有超过70％的高档轿车用户希望他们能够拥有一辆后排空间充足的高档中型轿车，同时很多A4用户仍然认为后排比较局促。因此欧洲版新奥迪A4比第七代车身长了116毫米，达到4703毫米，轴距则得益于“前轴前移”技术长出了166毫米。

    不过，轴距增加的166毫米中，实际上加在后排的空间只有36毫米，而区区36毫米是否会扭转国内A4用户对后排局促的抱怨，便成了一汽-大众内部争论的焦点。

    A6L的成功证明，中国用户比欧洲用户更钟情大车。笔者从奥迪内部人士了解到，为了证明36毫米对中国用户是否足够，三年前，奥迪秘密组织了一个调研，从全国找来了几百名车主和潜在用户，给他们体验了新A4的模型，结果显示九成调研对象都认为新A4后排最好“再大一点”。

    可以推测，在中国版A4研发伊始，就确定了比欧洲版“再长一点”的目标。而接下来的问题就是：长多少合适？

● 60毫米是怎么定的？

    中国版新A4，也就是奥迪A4L比欧洲版车身长60毫米，轴距长61毫米，这个数字比起此前其他车型的加长幅度并不十分显眼。奥迪A6L上市时，车身加长了100毫米，宝马5系更是足足加了140毫米。而A4L的60毫米是否只是作秀？

    笔者专门为此与奥迪的技术专家进行探讨，得知在奥迪A4L研发初期，曾提出过多种长度可能性，比如加长100毫米、80毫米和60毫米。

    据技术专家介绍，研发人员先将一种长度进行CAD电脑辅助模拟测试各种数据，接着制作泥塑模型，进行风阻测试以及外观协调性审核，最后，研发人员会按照这种长度生产11辆样车，在德国请专业赛手进行赛道测试以及碰撞测试。

    在对多种长度进行了一系列相关测试之后，研发小组最终确定，新A4加长60毫米，是对运动性损失最小，外观协调性最好的一种选择。而加长60毫米的A4L后排腿部空间达到了969毫米，加上B8原来就比B7提升的36毫米，A4L比B7足足提高了10厘米。目的正是为了满足国人“再大一点”的需求。