如果说朗逸的出现，是大众汽车在中国市场对本土化的致意；那么新宝来的上市，则更像是大众汽车对以丰田为代表的日系车的回击。
   

    在宣布预订两个多月后，新宝来终于近日正式上市，同时它还带来了一个更有竞争力的价格（福美来、海福星、海马3）———10.78万至14.38万元。
   
    上市当天，在场的不少专业人士都表示，这个价格实在是很有竞争力，而且明显是冲着卡罗拉去的。但是，除了价格以外，新宝来在设计和配置上，更是大胆地走了回日式路线。
   
    长期以来，一汽大众一直以其纯粹的大众基因而感到自豪，并且也因此拥有了为数众多的忠实用户。素有“驾驶者之车”的宝来更是积累了大量的追随者。但是，时过境迁，随着目前日韩厂家的进入，大众在中国市场的优势正逐步缩小，份额也在一点点地被蚕食。
   
    相较他们来说，本身就处在亚洲的日韩企业更了解中国消费者的喜好，而日韩车型省油的特点也正中了中国消费者的下怀。更关键的是，日系车在内饰上的精致和装备上的齐全更是让中国消费者很受用。尤其是在份额最大的中级车市场，以卡罗拉为代表的日系车一出现，不仅在其具有传统优势的南方市场大行其道，而且也正在一步步攻占北方市场。而北方市场正是一汽大众系列车型的根据地。
   
    为此，一汽大众借新宝来夺回市场，似乎也是不得已而为之。
   
    既然想和日系车比拼，那么就必须要把对方的优势变成自己的优势。新宝来就采取了这样的做法。新宝来仪表盘的设计有别于一般的大众车，不再用指针来显示油量，取而代之的是中央的液晶状态条，方便直观，可谓贴心之举。
   
    此外，ABS、EBV和MASR的应用也极大地加强了新宝来的行驶安全。全系标配副驾驶席全尺寸蝶形气囊、驾驶员安全带未系报警设置和扭矩减荷芯轴的安全带，这些领先的技术使新宝来的安全性能在国内同级别车中遥遥领先。
   
    在满足日系车精致和贴心的同时，新宝来也没有放弃自己一贯的品质保障。
   
    据悉，在历经44个月的研发和测试过程中，新宝来仅路试试验行程就累计达到350万公里，相当于绕地球约88圈。
   
    但是，新宝来也不是完美的，虽然结合了日系和德系的优点，但是此次在发动机的选用上，新宝来却依然沿用了两气门的发动机，而朗逸却用了4气门。有专家说，大众不是没有好的发动机，这样的安排主要是从成本上考虑的。对此，不少消费者也各有各的立场，有些人认为两气门的发动机更适合城市道路，而且以前也是用的这款。
   
    应该说，新宝来的改变让我们看到了大众在中国市场态度的转变，从往日一家独大，变成越来越多地开始关注市场的需求。至于大众借新宝来所做出的新尝试，能不能得到消费者的认同，就只能看市场的反应了。