昨日，一家北京奔驰广告代理公司告诉中国经济时报记者，原计划今年第四季度投放到央视的克莱斯勒广告片，将临时转换成奔驰广告片。“北京奔驰通知我们，克莱斯勒退出北京奔驰了，今后克莱斯勒品牌的宣传将不再由他们负责。”该广告公司负责人称。
   
    戴姆勒－奔驰和克莱斯勒全球拆分的影响，终于真切地波及到了北京奔驰。一位接近北汽集团高层的人士告诉本报记者，自从戴姆勒－奔驰和克莱斯勒拆分后，北京奔驰外表看似平静，其实内里早已起了波澜。
   
    分手进行时
   
    其实，从２００８年伊始，北京奔驰就慢慢搁浅了克莱斯勒品牌的广告投放计划。经过很长时间的斡旋，８月初，戴姆勒－奔驰、克莱斯勒以及北汽集团三方初步达成了克莱斯勒退出北京奔驰的协议。
   
    “北京奔驰持续亏损，原本就力不从心的克莱斯勒产品，更使北京奔驰雪上加霜，奔驰方面早就想放弃克莱斯勒品牌了。”上述接近北汽集团高层的人士称。
   
    据相关统计数据显示，克莱斯勒３００Ｃ在去年上市初期还表现不错，但却后续乏力，今年上半年克莱斯勒３００Ｃ的销量仅为８８８辆。
   
    北京奔驰某中层干部说，北京奔驰要集中精力搞好奔驰品牌，下半年北京奔驰要投产１．８Ｌ的奔驰Ｃ级轿车，明年还有一款全新的产品投放，新品投放的速度会加快。
   
    他说：“最初，克莱斯勒和北京奔驰就是以技术许可协议的形式生产３００Ｃ和铂锐，今后，北京奔驰作为克莱斯勒产品的代工企业，将持续到２０１３年合同到期为止。”
   
    之前北汽控股掌门人徐和谊说，北京奔驰会在这两款车销量下降到一定数量时选择合适的时间平稳退出。
   
    也就是说，克莱斯勒在中国将实行产销分离：今后，克莱斯勒品牌的销售、服务网络、产品改型将由克莱斯勒（中国）直接接管；克莱斯勒３００Ｃ和铂锐两款车型暂时仍将放在北京奔驰生产。
   
    据传戴姆勒－奔驰和北汽集团已经初步同意共同对克莱斯勒进行补偿，涉及内容包括克莱斯勒投入的网络建设费用、超过３０亿元的生产线建设费用、库存零部件以及分拆对克莱斯勒品牌的影响等，同时，戴姆勒－奔驰也将对北汽进行赔偿，据分析，这将是一份涉及金额高达百亿元人民币的补偿方案。
   
    不过，这一结果还未最终达成。
   
    “在谈判桌上，三方经常会吵起来，还有很多事项谈不拢，包括赔偿、人员安置等问题很复杂，要理清关系、完成评估，还需要相当长一段时间，一些媒体报道说年底就能完成，据我估计至少到明年年初。”一业内人士透露说。
   
    据了解，目前，一部分北京奔驰原负责克莱斯勒品牌经营和广告的人员已经被安置到奔驰方，还有一些已经撤离北京奔驰，不过经理级以上人员现在暂时保持原位。
   
    在这样一个敏感时期，克莱斯勒（中国）方面相当谨慎，其在书面回复中称：“目前克莱斯勒３００Ｃ、铂锐仍在ＢＢＤＣ（北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司）生产、销售。我们也一直和北京奔驰在讨论如何为消费者提供更好质量的产品和更好的服务。对于３００Ｃ和铂锐两款车在中国的成功发展，我们不会轻言放弃。”
   
    声明中称，克莱斯勒３００Ｃ目前的库存量已经完全可以满足销售的需求了，过段时间该产品有可能还会继续生产，但是主要还是为了消化零部件的库存。今年下半年，公司的主要工作是调整组织结构和人员。
   
    未来退守何方
   
    从ＪＥＥＰ２５００到大切诺基再到３００Ｃ、铂锐，克莱斯勒和北汽相交２５年，却最终走向陌路。
   
    在很长一段时间内，维系北京奔驰和克莱斯勒的只是技术许可协议，在合资公司中，克莱斯勒没有股权，也就没有话语权，分享到的利润较为有限。
   
    此次变动，克莱斯勒或将得到一笔资金作为补偿，但资金上的补偿并不能完全帮助克莱斯勒走出中国迷局。下一步，克莱斯勒是否会重新成家？收回了销售权，如何重新铺设销售网络？在时下激烈的竞争中，又该如何扩大中国市场份额？