近日，财政部官方网站发布消息称，财政部、国家税务总局发出通知：自2008年9月1日起调整汽车消费税政策，其中3.0以上排量的豪华车税率大幅提升，而小排量汽车税率则下调不少，这无疑将对目前车市的消费格局产生冲击。

　　本次调整“打”大“扶”小

　　此次调整的具体范围包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　税改之前消费格局暗中生变

　　说到本次汽车消费税调整对车市能产生的效果，笔者认为消费税的调整将直接影响厂家的销售利润，而本次3.0L以上税率的调整幅度之大，远超过了厂家自己将其消化的能力范围，提高价格将会是不久以后的普遍的现象。

　　消费税改引发的车价变动，对车市又将造成何种影响，其影响将有这么几方面：其一，“扶小”的效果。目前国内车市1.0排量以下的微轿，主要有奇瑞QQ3、乐驰、夏利A+、比亚迪F0、江南奥拓和吉利熊猫等，这些车的价格大多在2万元~5万元之间，下调消费税对于消费者来说只能够节约几百元。应该说，这数百元的优惠对于这个市场细化的促进作用还是比较有限的。

　　其二，消费税政策上的“打大”倾向，会产生何种市场反应，根据车型的价位还会产生2种不同的政策效果。对于顶级的豪华车而言，消费税的调高并不会产生消费抵制的效果。因为顶级豪华车是奢侈品，而奢侈品的消费特点简单而言就是买涨不买跌，涨价则更显出奢侈品拥有者的卓而不群。而对于具有更广阔市场的大排量、国产的中高端车而言，这个政策变动产生的影响力无疑将是最大的。

　　纵观目前国内大排量、国产的中高端车，价格区间从30余万元——80余万元不等，常用的大排量包括3.2L 3.5L 4.0L 4.2L 4.7L不等。客观地说，这一个市场细分中涵盖的消费人群相当大，而这一部分消费者对车的要求还达不到奢侈品的要求，应该他们对于价格变动还是比较敏感的。据了解，不少4S店反映近期对于3.0L以上车型的价格问讯明显增加，并且这类大排量销量已经比平时增加不少。这部分消费者都是预期车价将涨而在消费税调整执行前“黄金时段”抢先下手的。可以这样说，消费税的变动将引动3.0L以上车型的提前消费热情，而在税率调整之后这类车的销量净将如何变化，而要根据厂家的调价幅度而定。

　　新天籁•公爵采用的是第4代VQ V6发动机，该发动机连续十四年获得“全球十佳发动机”的称号，无论加速性还是燃油性都表现优异。变速器方面，天籁•公爵配备的是全新6速手自一体CVT变速箱，相对同级别的竞争对手而言，天籁•公爵更可以体验到驾驶的乐趣。

　　除了发动机和变速箱的升级换代，新一代天籁还应用了最先进的车体静音控制系统和高刚性杠杆平衡悬挂系统，以追求最舒适的乘坐舒适性，另外，它还采用了日产专利技术的High-μ超高摩擦力材料制作的刹车片，让刹车性能更加出色，很显然，天籁公爵已经“集万千宠爱于一身”了。

　　对于奥迪A6L其实是最熟悉不过的车型了，典型公务车代表。它的舒适度，操控感等等都是有口谐碑的。在消费税调整这个大背景下谈及奥迪A6L，无法还是它的那强劲的“芯”。目前销售的3.0L以上奥迪A6L最大的改变莫过于把旧款的3.0L和4.2L型号升级为装备全新3.2L和4.2LFSI发动机的新车型。FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。这一世界领先的发动机技术自问世起就为奥迪赢得了无数荣誉。