| 利润率下降 “产能过剩论”加剧后市场竞争 |
| 2008-8-11 9:25:48 来源：人民网-市场报
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日前，在国务院发布的《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》中首次确认了我国汽车业产能过剩的现象。而早在去年12月，汽车就早已被发改委列入了9大产能过剩产业之一。随着竞争的加剧，汽车行业利润率正在进一步下降，这种情况在国产中级轿车中显得尤为突出。
针对这一现象，也有业内专家持乐观的态度，认为大力发展汽车后市场，提升售后服务水平才是当前情况下各大汽车厂商的当务之急。”
这里所谈到的“后市场”，其实就是消费者在使用汽车的过程中所产生的与汽车有关后续费用的市场，包括维修、保养、零配件、美容、改装和油品服务等诸多产业。专家认为，未来20年中国仍将处于汽车工业的高速发展期，汽车后市场将迎来长期稳定的发展期和消费活跃期。基于这种认识，今年年初，众多的知名汽车品牌都不约而同地把服务选作06年战略的第一枪，汽车后市场竞争日趋激烈。各大汽车厂商纷纷在“服务”二字上下足功夫。
随着市场竞争的加剧，售后服务首先被汽车厂家当成同质化竞争中的差异化武器，全力提升服务满意度、打造服务品牌已经成为共识。奔驰“星辉服务”、“别克关怀”还有海马的“阳光假日”及“金秋之旅”这些都是当今品牌化服务的代表。据了解，海马的“阳光假日”春季服务活动现在正在热烈开展，全国120多家海马销售服务店同时为超过25万的海马车主提供专业化的品牌服务，这在目前国内中级家轿厂商中是不多见的。
对此，海马负责人如是说，“海马汽车在2004年推出了一套维修技术等级培训体系，为海马售后服务体系内的技师提供集中的技能培训，为技师们营造了海马服务网络学技术、练技能的良好氛围，为各销售服务店保持高效优质的售后服务奠定了良好的基础，而类似‘阳光假日’这样的活动，海马已经连续开展了五年”。仅此一点，就可以看出海马在服务竞争上的超前意识，而在此时国内仅有少数几个厂商提出售后服务品牌化。编辑：彭莉娅 |
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