7月23日，国务院常务会议明确提出“提高大排量汽车消费税率”之后，当天与次日中午中国的汽车股果然接连出现“异动”。不过，和通常预期相反，大排量汽车消费税可能调高的预期，却让汽车板块走出了普遍的上扬行情。

    
    众多厂家纷纷表示，之前已经从相关渠道获知了消费税调整的部分方案，“对目前生产规划影响不大”成了厂家一致的表态，税收的打压方向明显指向大排量汽车，市场真正的主流却并未遭殃及，而政府对节能环保型汽车明确的政策指向是否能在短时间内“助燃”小排量市场，看起来还是个未知数。
   
    ● 皆大欢喜的局面
   
    目前，国税总局并未公布最终的税费方案，而据相关汽车厂家透露，最终的调整方案与此前各界预测的调整幅度基本一致。此前业界流传的调整方案“版本”是调整排量为3.0升以上的大排量汽车。排量在3.0L～4.0L之间的车型，税率为从原来的15％调整至25％，而排量在4.0升以上的车型，税率从原来的20％将上调至40％，1.5升及以下小排量乘用车的消费税率则有望从3％降低到0～1％。
 

   
    “酝酿中的消费税改革，首先对3升以下的乘用车意味着中性预期甚至利好。其次，由于大排量车数量相当有限，上述政策对汽车销售并不会构成明显冲击。”一位乐观的市场人士预计。“从这种调整方式来看，基本原则是‘抑大扬小’，但只有对其他税费联动调整，并对不同排量车型实施税费差异化，才能达到这个作用。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示。