如此看来，柴油动力很可能将成为SUV市场主流。目前，包括长城哈弗、华泰圣达菲和特拉卡都已经推出柴油发动机的车型，其他厂家也在跃跃欲试。
   
    不过，在北京、上海等一线城市中，由于更加严格的汽车环保政策将陆续出台，留给柴油动力的SUV车型进入上述城市的机会已微乎其微。这样一来，柴油动力的SUV转战其他二线城市，或反倒能获得更多的商机。
   
    ■ 自主品牌错过增长高峰
   
    在国内目前的SUV市场中，呈现以瑞虎、哈弗为代表的自主品牌SUV与以CR-V、途胜为代表的合资品牌SUV对垒格局。在去年SUV市场呈现火爆增长的利好因素作用下，越来越多的自主品牌开始将目光转向这里。
   
    不过，对于产品结构丰富的合资品牌而言，新产品众多的优势是显而易见的。在这一点上，自主品牌的积累还远远不够，仅有的哈弗和瑞虎两款SUV车型，定位亦属中低端市场。
   
    尽管力帆和比亚迪都已将各自SUV产品推向市场的计划提上议事日程，但是能否赶上此番增长的高峰期，要打一个大问号。等稍纵即逝的商机已经过去，自主品牌再来开拓此片市场的难度可想而知。
   
    ■ 进口高档SUV突出个性
   
    业内认为，由于进口高档SUV市场的消费者对价格并不敏感，因此税收杠杆的调整对这一市场的影响有限。因此，专家预计今年的进口SUV市场也将持续走高。
   
    目前已经登陆中国市场的凯迪拉克凯雷德、奥迪Q7、保时捷卡宴和宝马X5自不用说，仅仅在去年以进口车方式引进中国的吉普指挥官、英菲尼迪FX35、丰田FJ酷路泽、雷克萨斯混动动力RX400h等，无论是外观设计还是整车功能上，都具有鲜明的个性特征。
   
    今年，宝马X6、奥迪Q5和路虎全新双门SUV等多款进口高档SUV，都可能在先期通过进口方式引进中国市场。无一例外的是，它们都将瞄准那些强调自我、崇尚个性的消费群体，以填补国产大众化车型所遗留的市场空白。