国家统计局总经济师姚景源前两天在一个报告会上说，2007年中国普及率最高的一个词汇应该是CPI。连一个英文字母不识的老大妈也在谈论CPI。

　　CPI是居民消费价格指数的英文缩写，直接反映了物价水平。从今年3月份开始，中国的CPI连续8个月涨幅超过3%，其中有3个月超过6%。1-10月份累计上涨4.4% 。按照国际惯例，CPI涨幅超过3%就意味着出现通货膨胀，5%以下属于温和的通货膨胀，超过5%就是恶性通货膨胀了。

　　作为普通老百姓来说，今年感受最深的是食品涨价。猪肉在涨价、粮食在涨价、食用油也在涨价。我家附近有一个早点铺。以前油条三毛钱一根，现在涨到五毛，个头还变小了。豆腐脑以前是一块钱一碗，现在涨到一块二。其实涨价的不只是食品，由于原材料上涨和劳动力成本上涨，一些工业品也在涨价。

　　可是，今年以来国产汽车却一直在降价，不但是经济型轿车在降价，中高级轿车也在降价。降价幅度还不低。前些天去参加广州车展，在出租车上和师傅聊起这个话题，师傅认为，汽车在降价，主要是以前是暴利。现在产能过剩，厂家相互竞争，价钱就下来了。

　　广州车展开幕前一天，采访广州本田执行副总经理付守杰，顺便问起这个问题。付总认为，之所以在国内原材料涨价，劳动力成本上升的情况下，汽车还能降价，厂家的效益还在提高，关键是汽车厂家的效率在提高。

　　他说，一开始的时候，汽车厂家的生产不够精准，产能损耗、质量不过关，都影响到效率。经过这几年的努力，生产更精准、产能损耗大幅减少，成本得到更好的控制。另外，汽车零部件厂家的效率也在不断提高，成本不断下降。随着国产化率的提高，成本也降了下来。他认为这是一个群体效应。

　　汽车降价的第二个原因是国内汽车市场迅速扩大，汽车销量大幅上升，每辆车分摊的研发费用和固定资产折旧在减少。

　　逼迫汽车厂家降低成本、降低售价还有一个原因，就是中国的汽车市场竞争太激烈。尽管有人不同意，但总体来看，当前国内汽车产能大于市场需求已经是一个不争的事实。中国汽车市场规模不断扩大，但是产能的增加更快。为了尽可能多的占领市场份额，汽车厂家纷纷推出新车型来吸引消费者。长安福特马自达刚刚推出的的第三代蒙迪欧、广州本田即将推出的第八代雅阁，在中国上市的时间和国外差不了多少，基本上可以算是同步上市。从第三代蒙迪欧的定价来看，增加了很多高技术的配置，可是价格并没有增加。即将推出的第八代雅阁，价格也肯定很有竞争力，否则就不可能在市场取得成功。

　　目前许多国产轿车，其市场售价已经低于国际市场。很大一个原因就是国产化率提高的很快，外国品牌的车大量采用了国产零部件，成本自然就降下来了。

　　根据国家发改委对全国36个大中城市的监测，今年以来，全国汽车市场价格持续走低，降幅比去年同期明显加大，全年降幅大约在4%左右。 油价的高位运行，汽车质量投诉的不断增加，以及配套服务企业的诚信不高等，间接影响了汽车需求增长，供大于求的买方市场格局将推动汽车价格继续下降。但受政策性因素变化影响，汽车生产成本与安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽车价格过快下降。预计后期汽车价格将继续呈稳中小幅下降走势。

　　按照这一权威分析，明年国内汽车市场仍有可能继续降价，只是降价的幅度可能不会像今年这么大。