回顾今年中级车市场，最大的特点就是精品频出：卡罗拉、明锐、迈腾……中级车市虽战火更烈，但消费者却有了方向感，一款款品质过硬，性价比突出的车型清晰地浮出水面。

　　“老三样”捷达、富康、桑塔纳垄断我国中级车市10年之久后，在两年前被伊兰特、凯越、福美来组成的“新三样”挤下神坛。而后，中级车迅速成为各汽车厂商关注热点，一时间新车型不断推出，争相入市，中级车市场战火点燃。

　　各车型交替领跑

　　过去的两三年中，中级车市场各车型始终处于此消彼长的局面。两年前北京现代伊兰特打破捷达、桑塔纳的垄断神话，一举坐上中级车销售冠军宝座。但仅一年后，便被上海通用凯越替代。而后，宝来、标致307、花冠……没有人再敢预测哪款车型才是中级车市的老大，各厂家降价、增配等促销手段频出，交替领跑。

　　市场人士称，中级车市各车型交替领跑的状况持续了两年之久。这期间的消费者缺乏明确的购车诉求，大多不能说明白自己到底想要买哪款车型，“谁家的车更优惠、更新，可能就去买谁家的”。该人士说，那段时间，价格战对车型销售刺激最明显。

　　品质不断升级

　　混战时期，各汽车厂商主要在价格上狠下功夫，为了日后有更大的价格下调空间，很多厂家选择在新车型上市时“高开高走”。制定一个较高的价格，并很喜欢采取“饥饿营销”方法，让消费者等待到心痒难熬的同时，也给出经销商很大的利润空间。

　　但是，消费者是精明的，同样的手段使用多次后，让人厌烦且反感。这时，精明的厂家开始着重宣传品质。

　　在看到品质才是决胜关键的同时，厂家推新车时开始主打品质牌，强调高性价比。这一现象在今年表现最明显，这些车上市价格均很合理，甚至让不少消费者感觉到有些“低”得意外。

　　割据局面渐清晰

　　业内人士称，卡罗拉上市就采用了一个很有竞争力的价格；明锐更是早在上市前半年多，就进行品质宣传；迈腾也一改一汽-大众以往“牛气”的脾气，给出了一个较为合理的价格，“不再重蹈速腾一再降价的覆辙”。

　　专家认为，厂家提高新车性价比，让价格尽量一步到位的做法是明智的。“谁也不能幻想一口吃下全部份额，务实点是尽量以自身的特点吸引属于自己的消费者。现在的消费者对各车型价格把握越来越准。在这样的情况下，越‘实在’的车型越能赢得消费者的好感。”

　　今年推出的几款中级车便都很“实在”，而且堪称经典。由于拥有各自不同的特色，并且全部品质过硬，几款中级车型在短时间里便拥有了自己的一批忠实用户，而且这些购车者大多意向明确，基本不冲突。

　　专家称，至此，中级车市场竞争局面逐渐清晰，形成以各款经典车型为中心的不同阵营，分别吸引着具有完全不同购买诉求的消费者。中级车市进入相对稳定、高品质经典车型割据一方的时代。以目前各个汽车企业的推新车动向来看，这种趋势很可能越来越明显。(王 文)