四年来，围绕汽车行业的各种观点持续不断。现在回过头来看，一些之前我们探寻的观点如今已经发生了翻天覆地的变化，而另外一些时至今日仍然是汽车人乐此不疲讨论的议题。

　　比较明显的例子就是，三年前我们曾经对汽车电子未来竞争格局的一个话题进行过讨论，并曾提出过“技术落后是制约中国汽车电子业的瓶颈”的观点。如今三年已经过去，汽车电子市场在中国汽车产业发展的带动下，虽然迅速得到提升,各大汽车电子厂商更是纷纷来华投资建厂，但是，我国的汽车电子相比其他电子产品产业依然处于发展的初级阶段，核心技术的缺乏一直是主要原因。

　　不过，大部分之前进行深刻总结的观点，现在基本都已经得到实现，或者说是有所改观。诸如像《中国汽车业未来三年猜想》中的一些观点，从“业内重组日渐增多”的猜测，到“海外融资收购和整车出口、CKD、海外建厂逐步加大”的判断，事实证明还是基本准确。

　　因此，通过对这些有特色的相关话题的探讨，并与读者们进行开放、自由、深入的交流，凝结出来的各种观点，就形成了一种力量。这种力量在促进着中国汽车产业的健康发展，最起码在舆论宣传上是这样的。因为这种源自各方的声音，对中国汽车产业原有的发展战略和管理模式都会产生一定的影响，而这种影响又会反映到未来一段时期中国汽车产业的发展方向与格局上。

　　于是，研究问题、提出观点就成为了《新京报·汽车杂志》的一个特色内容延续下来，并且将保持下去。当然，这些观点的提出和总结，前提条件必须是客观、准确，并且要求全面、深入。

　　我们也相信，在提出和讨论的过程中，都将有利于我们思考整个汽车产业，也将对中国汽车产业提供富有建设意义的借鉴作用。